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　　常溫型道路標線涂料的耐久性是一個廣泛討論的問題，它的影響因素多，用戶朋友首先要體會什么是剝落，什么是耐磨性差和耐久特別應該區別剝落和耐磨性兩個概念。同一廠家同一批料在不同地方使用往往反映結果很不一樣，便能說明這個問題。對于影響漆膜耐久性因素現象很多，現在我們就這個現象列出眾多討論結果，以茲大家確認和認同。海南交通設施

　　1、常溫型道路標線涂料本身的因素

　　常溫型道路標線涂料中樹脂含量多少以及涂料中是否填加耐磨填充料等因素是涂料自身內在原因。它們直接體現的耐磨性便是廠家檢測耐磨結結果，但這個結果對投入使用中耐久性是遠遠中夠的，它只能反映漆膜在正常施工和正常車流量和正常道路狀況下的耐磨情況，具體到投科使用其耐磨還需結合施工來討論這個情況。海南交通設施

　　2、施工及使用環境的影響

　　俗話說：三分漆，七分施工，也就是說漆本身耐久性在使用中作用只能占三成，而另外七成則是施工因素所左右，漆本身好壞只能占據一個前提，是涂料在使用中的前提條件，而大多影響因素來源于施工狀。

　　3、施工壓力的影響

　　施工壓力越大，則油漆與路面結合越強，就是說漆膜 在干結投入使用后，一經有剝落出現，這種病態便會成比增加，迅速蔓延，嚴格地講，剝落不是耐磨性差的問題，但它直接影響到常溫型道路標線涂料的耐用久性。

　　4、施工速度過快，漆膜過薄，使用時磨損厚度不夠，直接現象也是耐磨性差。

　　5、車流量過大

　　車流量過大，則造成漆膜 的磨損加劇，因而其直接現象也歸到涂料耐磨性過差，故在車流量過大的地方應適當放慢施工速度，使漆膜保持一定的厚度，以增加漆膜本身耐磨性。

　　6、稀釋劑的影響

　　道路標線涂料應保證其在投入使用中具有一定的干膜厚度，稀釋劑過多，會影響漆膜干膜厚度，也會造成漆膜耐磨性差。

　　海南元基建設有限公司于2008年08月在海南省工商行政管理局注冊成立,是一支具有多年施工經驗的專業隊伍。公司主要經營：海南交通設施工程專業承包、城市及道路照明工程專業承包、建筑工程施工總承包、金屬門窗專業承包、鋼結構工程專業承包、施工勞務等。其中，承接交通設施工程范圍有交通控制系統、電子監控系統、路燈及配套設備和各種道路標志、標線、護欄、隔離棚、防眩板及地下車庫地坪漆等工程施工與安裝。

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