无码欧美毛片一区二区三在线视频_www.瑟瑟_麻豆传播媒体免费版官网_久青草国产免费观看_台湾佬文娱乐22vvvv_日本高清一二三不卡区_在线看片福利无码网址_地心历险记快播_日本VA在线视频播放_丁香婷婷五月情天_亚洲最大在线视频_两个人的完整视频在线观看_超级黄18禁色惰网站_日韩中文网_欧洲精品不卡1卡2卡三卡四卡_99亚偷拍自图区亚洲_国产a片_先锋色资源_噼里啪啦免费观看高清动漫4_亚洲国产中文在线二区三区免

　　交通的管理和疏通永遠都是一項重任，在這私家車日益增多的時代，上下班高峰期的交通更是擁堵不堪，急需采取相應措施來解決這一系列的問題。而交通信號控制器對相位相序的優化，就是一種好方法。

　　交通信號相位相序的優化，通常能比周期和相位時間優化產生更好的效果。過去幾年，一些城市出于交通安全和市民交通行為習慣等方面的原因，規定"全市統一放行方式"，要求每個路口的放行方式都是一致的。這種做法相當于給路口交通信號控制帶上了"緊箍咒"，人為地給信號優化制造了很多困難，讓信號優化工作的開展給人"巧婦難為無米之炊"的無力感。

　　因此，建議每個路口都應該根據各進口方向流量的特點，以及各流向相互之間的比較，來選擇合適的相位相序，靈活應對交通流的變化。此外，在做干線綠波控制優化時，綠波帶寬提高的空間通常是來自于交通信號相位相序的調整。

　　交通信號的控制不能太呆板，需要根據實際情況作出相應調整，為交通出行環境提供便利的條件。

　　轉載：互聯網